K-Pressure™（Ｋ－プレッシャー）

  

新世代のタイヤ圧モニタリング・システム、K-Pressure™

カーメーカーによって提供されるタイヤ圧モニタリング・システムは、必ずしも最良のアイデアではない。これらのシステムは車両に装着されている他のタイヤとの比較において測定される。従い、４本全てのタイヤが同じように不規則な状態にあれば、何も感知されない。一方、ピレリのシステムは個々のタイヤをモニターし、極めて精確で有効な感知システムである。

通常、タイヤのサイズと連結：直接的には測定しないが、車両に装着されている他のタイヤとの比較で測定される。もし４本全てのタイヤが同時に同じ例外に遭遇するという、起こりそうもないが技術的には可能ではある結果での診断は、事実上、無理である。ピレリのシステムはタイヤ圧を直接測定するものであり、種々のシステムに分類される。ピレリでは重点を個々のタイヤにおいている。

ピレリでの長い研究を基にした重要、かつ、新しい開発がスタート。しかしながら、その結果は驚くほど新鮮なものとなっている。

ピレリの最新の K-pressure™ は間もなく補修市場に紹介されるが、タイヤ・バルブに装着されたセンサー・システムの周りに取り付けられる。バルブ・キャップの中に挿入されて、従来タイヤ及びランフラット・タイヤの両方に使用でき、圧力変化をリアルタイムで測定（バルブによりキャップも異なる）。

• AcousticBlue （アクースティック・ブルー）: ワイヤレス・リンク経由で携帯電話に信号
• Acoustic (アクースティック：聴覚的）:オンボード電磁システム経由で信号
• Optic （オプティック：視覚的）: バルブ・キャップ上での視覚信号（白色：ＯＫ－異常時は赤の警報）

問題タイヤを直ちに認識するアクースティック・ブルー・システムとは別に、他の全てのバージョンは聴覚及び視覚メッセージが備えられ、問題タイヤが装着されているホイールを識別する。

K-pressure™ システムの３等級全ての利便性：

• 邪魔にならない : 全てリム・タイヤの外側に装着
• 最軽量 : 3.5 ~ 6グラム（アンバランスは生じない）
• 標準リム ： 標準バルブ（ＥＴＲＴＯ）で十分
• プラグ・タイプ : 簡単な取り付け（調整不要）
• 最高の精度 : 異なる外気温及び圧力の自動補正
• 最長寿命 : キャップ内バッテリー　5,000時間
  
  

経済性：K-pressure™  はコストの最適化のためにモジュ ―ラー製品として開発。種々のバージョンは市場に現存するシステムと比較し価格競争力が非常に高く、ユーザーへの価格・利便性の点で新たな標準となっている。一例が、 K-PRESSURE™ Optic.